A log\u00edstica deve ser vista como um elemento estrat\u00e9gico em uma organiza\u00e7\u00e3o. A m\u00e1 gest\u00e3o e falta de acompanhamento do transporte podem trazer altos custos para seu processo, al\u00e9m de atrasos no recebimento da mercadoria. <\/p>\n\n\n\n
Negociar o incoterm faz parte do acordo comercial entre o importador e exportador. Para isso, \u00e9 essencial conhecer as particularidades que cada incoterm possui.<\/p>\n\n\n\n
O CIF e FOB est\u00e3o entre os mais utilizados nas opera\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio exterior, por isso, \u00e9 fundamental entender quais as principais diferen\u00e7as para identificar a melhor op\u00e7\u00e3o para seu neg\u00f3cio. <\/p>\n\n\n\n
A sigla CIF refere-se ao termo em ingl\u00eas Cost, Insurance and Freight, traduzindo para o portugu\u00eas: custo, seguro e frete.<\/p>\n\n\n\n
Nesta modalidade, o vendedor \u00e9 respons\u00e1vel pela contrata\u00e7\u00e3o do frete e pagamento dos custos at\u00e9 o porto de destino, al\u00e9m de ter a responsabilidade do processo de desembara\u00e7o da mercadoria na exporta\u00e7\u00e3o. Este incoterm possui tamb\u00e9m o seguro incluso que deve ser contratado pelo exportador.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s a chegada ao porto, as responsabilidades como riscos e despesas passam para o comprador. Neste caso, toda a movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, manuseios, armazenagem e frete entre porto de destino ao armaz\u00e9m s\u00e3o de responsabilidade do importador.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 importante ressaltar O custo do frete e seguro dever\u00e3o ser pagos pelo exportador na origem. Em contrapartida, esses custos s\u00e3o inclusos no pre\u00e7o de venda da mercadoria e dever\u00e3o ser destacados na Commercial Invoice. Nesta modalidade, o frete e seguro s\u00e3o pagos conforme as condi\u00e7\u00f5es de venda estabelecidas com o fornecedor, declarados neste documento.<\/p>\n\n\n\n Os demais custos no destino s\u00e3o de responsabilidade do importador. Caso ocorram despesas no destino,estas dever\u00e3o ser pagas diretamente ao armador ou agente de cargas, dependendo da negocia\u00e7\u00e3o do exportador. <\/p>\n\n\n\n Em muitos casos, o exportador consegue um valor mais competitivo de frete devido ao seu volume de exporta\u00e7\u00e3o. Muitos exportadores possuem negocia\u00e7\u00e3o direta com armadores, com melhores pre\u00e7os, transit time e outras condi\u00e7\u00f5es que acabam beneficiando o importador.<\/p>\n\n\n\n Outro benef\u00edcio seria a principal responsabilidade de todo o transporte internacional ser do exportador. Neste caso, qualquer avaria at\u00e9 a chegada no porto de destino fica sob responsabilidade do vendedor, que dever\u00e1 acionar o seguro ou a cia mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n Para empresas pequenas ou que n\u00e3o possuem um setor especializado em log\u00edstica internacional, utilizar o frete CIF pode ser vantajoso, pois toda a negocia\u00e7\u00e3o ser\u00e1 tratada pelo exportador.<\/p>\n\n\n\n O incoterm FOB significa Free on Board, ou \u201clivre a bordo\u201d traduzido para o portugu\u00eas. Neste caso, o papel inverte e a responsabilidade da contrata\u00e7\u00e3o do frete internacional e seguro passam para o importador.<\/p>\n\n\n\n A responsabilidade do exportador finaliza quando a mercadoria passa pela amurada do navio. A partir da\u00ed, todos os riscos e despesas passam a ser do importador.<\/p>\n\n\n\n O pagamento do frete \u00e9 geralmente efetuado ap\u00f3s a chegada da mercadoria ao porto. Esta negocia\u00e7\u00e3o ter\u00e1 prazos estabelecidos de acordo com cada negocia\u00e7\u00e3o entre o importador e agentes de carga ou armador.<\/p>\n\n\n\n Este incoterm tamb\u00e9m poder\u00e1 ser utilizado somente para o modal aquavi\u00e1rio, sendo mar\u00edtimo, fluvial ou lacustre.<\/p>\n\n\n\n Este tipo de modalidade possui como vantagem negociar o custo do frete internacional, al\u00e9m de outras taxas e condi\u00e7\u00f5es, tais como o tempo livre de estadia do cont\u00eainer (free time) e custo extra di\u00e1rio (per diem) se incidir demurrage.<\/p>\n\n\n\n Alguns tipos de carga possuem prazos mais demorados na libera\u00e7\u00e3o aduaneira. Portanto, os custos da demurrage, quando n\u00e3o negociados, podem gerar transtornos graves e at\u00e9 inviabilizar uma importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Outra vantagem est\u00e1 no monitoramento da carga. O importador receber\u00e1 todas as informa\u00e7\u00f5es do transporte desde o porto de origem at\u00e9 a chegada no porto final, atualizadas diretamente A principal diferen\u00e7a est\u00e1 na responsabilidade da contrata\u00e7\u00e3o do frete internacional.Consequentemente, tamb\u00e9m em assumir os riscos e custos envolvidos at\u00e9 a chegada no destino.<\/p>\n\n\n\n O incoterm CIF obrigatoriamente dever\u00e1 vir com um seguro contratado. Muitas vezes, sendo contrato apenas com cobertura b\u00e1sica O monitoramento do embarque Outro aspecto importante a ser ressaltado \u00e9 a forma em que ocorre o pagamento do seguro e frete nas diferentes modalidades. Ter esta no\u00e7\u00e3o ao negociar o incoterm pode auxiliar e proporcionar um melhor controle do fluxo de caixa.<\/p>\n\n\n\n No incoterm FOB, o frete internacional \u00e9 pago no destino, junto com as demais taxas e seguro internacional (se contratado), convertidos \u00e0 taxa da Ptax do dia com acr\u00e9scimo previamente acordado com o agente de cargas ou armador (freight collect).<\/p>\n\n\n\n Por sua vez, no incoterm CIF, tendo em vista que o exportador j\u00e1 acrescentou os custos de frete e seguro internacionais na Commercial Invoice, o pagamento ocorrer\u00e1 ap\u00f3s finaliza\u00e7\u00e3o do fechamento de c\u00e2mbio, sendo os valores cotados com base na cota\u00e7\u00e3o comercial da moeda estrangeira, sendo pagos na origem pelo exportador (freight pre-paid).<\/p>\n\n\n\n A depender da rota internacional, muitos embarques podem ocorrer transbordo em outros portos. Independentemente do incoterm negociado, o importador sempre dever\u00e1 se atentar aos detalhes, pois, por menores que sejam, poder\u00e3o fazer toda a diferen\u00e7a ao final da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A log\u00edstica deve ser vista como um elemento estrat\u00e9gico em uma organiza\u00e7\u00e3o. A m\u00e1 gest\u00e3o e falta de acompanhamento do transporte podem trazer altos custos para seu processo, al\u00e9m de atrasos no recebimento da mercadoria. Negociar o incoterm faz parte do acordo comercial entre o importador e exportador. 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Quais s\u00e3o as vantagens do frete CIF?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
O que \u00e9 o frete FOB?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Quais s\u00e3o as vantagens do frete FOB?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
do<\/s> pelo armador ou agente de carga.<\/p>\n\n\n\nEnfim, qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre frete CIF e frete FOB?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
,<\/s>. Neste caso, o importador dever\u00e1 se atentar e, se necess\u00e1rio, contratar um seguro mais completo.<\/p>\n\n\n\ne<\/s> tamb\u00e9m deve estar alinhado com o exportador. Em uma negocia\u00e7\u00e3o CIF, o exportador det\u00e9m toda informa\u00e7\u00e3o desde a entrega no porto de origem at\u00e9 a chegada no<\/s> ao pa\u00eds destino. Esse alinhamento pr\u00e9vio \u00e9 necess\u00e1rio e primordial para evitar poss\u00edveis atrasos ou imprevistos.<\/p>\n\n\n\n,<\/s> Neste caso, por quest\u00f5es de congestionamento portu\u00e1rio ou entraves log\u00edsticos no terminal de transbordo, a mercadoria pode chegar ap\u00f3s o prazo inicial estabelecido. Essa troca de informa\u00e7\u00f5es precisa ocorrer durante todo o trajeto.<\/p>\n\n\n\n