O compartilhamento, como o nome sugere, \u00e9 a divis\u00e3o do espa\u00e7o do container entre as empresas interessadas em importar cargas que n\u00e3o necessitem de sua capacidade completa.<\/p>\n\n\n\n
Num caso em que duas empresas pretendam importar cargas que possam ter, juntas, a metragem m\u00e1xima de um container, ou seja, se a carga de uma representa 70% do espa\u00e7o dispon\u00edvel e a carga da outra, at\u00e9 30%, o compartilhamento \u00e9 uma boa solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica para ambas as partes.<\/p>\n\n\n\n Imaginando um caso concreto e considerando um container de 20 p\u00e9s, o espa\u00e7o dispon\u00edvel \u00e9 de aproximadamente 30 metros c\u00fabicos. A carga da primeira empresa dever\u00e1, ent\u00e3o, ter at\u00e9 21m\u00b3, enquanto a segunda n\u00e3o poder\u00e1 ultrapassar os demais 9m\u00b3 , por exemplo. <\/p>\n\n\n\n Os custos seriam compartilhados de forma proporcional entre as empresas: quem importou o maior volume, pagaria mais pelo frete, armazenagem, movimenta\u00e7\u00f5es, etc., enquanto quem importou o volume menor, pagaria proporcionalmente menos.<\/p>\n\n\n\n Sem d\u00favidas, o maior benef\u00edcio \u00e9 a economia financeira. E quem n\u00e3o gosta de economizar? Compartilhar um container significa que o custo de frete internacional e algumas outras despesas portu\u00e1rias tamb\u00e9m ser\u00e3o compartilhadas entre as empresas importadoras, de forma que a cobran\u00e7a se torna proporcionalmente menor para cada uma delas. <\/p>\n\n\n\n Pensando que um container de 20\u2019 vindo da China para o Brasil atualmente est\u00e1 custando cerca de USD 10mil (valor dispon\u00edvel em setembro\/2021), compartilha-lo com outra empresa que arque com parte desse custo desonera consideravelmente a opera\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, este tipo de opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica permite o ingresso no com\u00e9rcio internacional \u00e0 pequenas e\/ou m\u00e9dias empresas que ainda n\u00e3o tem volume para importar um montante alto de mercadorias, ou seja, um container completo, por exemplo, possibilitando que elas agreguem valor \u00e0s suas negocia\u00e7\u00f5es e expandam o n\u00edvel dos fornecedores ao \u00e2mbito global.<\/p>\n\n\n\n O compartilhamento de container pode ser feito com outra empresa conhecida da primeira ou n\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n No primeiro caso, as duas interessadas entram em contato com o agente de cargas internacional e informam que querem compartilhar um container. Tamb\u00e9m ser\u00e1 necess\u00e1rio informar previamente ao exportador o local onde as mercadorias dever\u00e3o ser entregues para a consolida\u00e7\u00e3o, que pode acontecer no p\u00e1tio do armaz\u00e9m na origem indicado pelo pr\u00f3prio agente de cargas.<\/p>\n\n\n\n No segundo caso, uma empresa especializada pode atuar como consolidadora, indicando a disponibilidade de compartilhamento \u00e0quela empresa que tem interesse no servi\u00e7o. A consolidadora vai predestinar prazos e locais de entrega para duas ou mais empresas e seus respectivos fornecedores internacionais, sendo poss\u00edvel fazer o planejamento de forma eficiente at\u00e9 o momento do embarque. <\/p>\n\n\n\n Em ambos os cen\u00e1rios \u00e9 necess\u00e1rio que haja comunica\u00e7\u00e3o fluida entre os envolvidos na log\u00edstica (importadores, agentes de carga, consolidadores e fornecedores), visto que a perda de prazos por parte de uma das empresas envolvidas pode atingir indiretamente todas demais do compartilhamento.<\/p>\n\n\n\n O servi\u00e7o de compartilhamento na origem \u00e9 o primeiro dos custos a serem citados, visto que demanda bastante conhecimento t\u00e9cnico sobre a log\u00edstica internacional. Este servi\u00e7o pode ser cobrado pelo agente de cargas ou pela empresa que estiver atuando como consolidadora.<\/p>\n\n\n\n O frete internacional e as despesas portu\u00e1rias tamb\u00e9m dever\u00e3o ser pagos pelo contratante do servi\u00e7o, por\u00e9m de forma proporcional ao espa\u00e7o ocupado pela carga no container e no armaz\u00e9m alfandegado no destino.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m dos custos do processo de compartilhamento, em si, os demais valores referentes \u00e0 importa\u00e7\u00e3o precisar\u00e3o ser de igual forma desembolsados, como impostos federais (II, IPI, PIS e COFINS) e estadual (ICMS), honor\u00e1rios de despacho aduaneiro e demais custos de deslocamento da carga at\u00e9 o momento de sua efetiva entrega.<\/p>\n\n\n\n Mediante an\u00e1lise geral do projeto de importa\u00e7\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel entender se determinada opera\u00e7\u00e3o est\u00e1 apta ao compartilhamento. Este estudo deve ser feito de forma minuciosa pois \u00e9 ele que vai estabelecer a viabilidade desta op\u00e7\u00e3o log\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n Por isso, \u00e9 indicado dispor sempre do olhar cr\u00edtico de um profissional que tenha expertise no assunto, evitando contrata\u00e7\u00f5es err\u00f4neas que induzam \u00e0 custos extras desnecess\u00e1rios. Conte conosco, temos uma equipe treinada especificamente para operacionalizar este tipo de servi\u00e7o de container compartilhado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O com\u00e9rcio exterior est\u00e1 vivenciando um per\u00edodo turbulento da log\u00edstica internacional. Valores altos para os fretes internacionais, falta de containers vazios na importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o, reservas de navio com anteced\u00eancia m\u00ednima de um m\u00eas e meio s\u00e3o alguns dos v\u00e1rios fatores com os quais importadores e exportadores precisam lidar na sua rotina. 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Com quem vou dividir o container?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Quais s\u00e3o os custos de importar por container compartilhado?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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